ยุโรปสังหารซีเมนส์ในการสร้างเครื่องบินแอร์บัส

จาก Zee.Wiki (TH)

ยุโรปสังหารซีเมนส์ในการสร้างเครื่องบินแอร์บัส[แก้ไข]

คณะกรรมาธิการยุโรปได้ปิดกั้นการควบรวมกิจการของซีเมนส์และอัลสตอม
  • สหภาพยุโรปได้ปิดกั้นการควบรวมกิจการโดยซีเมนส์และอัลสตอมที่จะสร้างเทียบเท่ารถไฟของโรงไฟฟ้าการบินแอร์บัส
  • หน่วยงานกำกับดูแลการต่อต้านการผูกขาดของสหภาพยุโรปกล่าวเมื่อวันพุธว่าการรวมธุรกิจผลิตรถไฟของ บริษัท เยอรมันและฝรั่งเศสจะส่งผลกระทบต่อการแข่งขันและนำไปสู่ราคาที่สูงขึ้นในยุโรป
  • Margrethe Vestager เจ้าหน้าที่การแข่งขันชั้นนำของกลุ่มกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า บริษัท ไม่เต็มใจที่จะกล่าวถึง "ความกังวลเกี่ยวกับการแข่งขันที่รุนแรง"
  • Vestager กล่าวว่าการควบรวมกิจการครั้งนี้จะส่งผลให้ราคาสูงขึ้นสำหรับระบบส่งสัญญาณที่ช่วยให้ผู้โดยสารปลอดภัยและสำหรับรถไฟความเร็วสูงรุ่นต่อไป
  • ซีเมนส์ (SIEGY) และอัลสตอม (ALSMY) ได้แย้งว่าการเข้าร่วมกองกำลังจำเป็นต่อการบรรลุระดับที่จำเป็นในการแข่งขันกับ บริษัท จากประเทศจีน โครงสร้างที่คล้ายกันช่วยให้แอร์บัส (EADSF) แข่งขันกับคู่แข่งของสหรัฐโบอิ้ง (BA)
  • Joe Kaeser ซีอีโอของซีเมนส์กล่าวว่าการตัดสินใจแสดงให้เห็นว่ายุโรป "ต้องการการปฏิรูปโครงสร้างอย่างเร่งด่วนเพื่อกำหนดทิศทางอุตสาหกรรมในอนาคต"
  • “ การปกป้องผลประโยชน์ของลูกค้าในท้องถิ่นนั้นไม่ได้หมายความว่ายุโรปจะไม่สามารถอยู่ในระดับที่แข่งขันกับประเทศชั้นนำอย่างจีนสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่น ๆ ได้” เขากล่าว
  • อัลสตอมกล่าวในแถลงการณ์ว่ารู้สึกเสียใจกับการตัดสินใจ บริษัท ระบุว่าพวกเขาจะไม่อุทธรณ์คำตัดสินในศาล

แชมป์ยุโรป[แก้ไข]

  • ข้อตกลงที่เสนอเพื่อรวมอัลสตอมของฝรั่งเศสและหน่วยการขนส่งของซีเมนส์ของเยอรมนีประกาศเมื่อเดือนกันยายน 2560
  • แผนดังกล่าวได้รับการสนับสนุนอย่างรวดเร็วจากรัฐบาลฝรั่งเศสและเยอรมันซึ่งมีความกระตือรือร้นที่จะสร้าง "แชมป์" ชาวยุโรปคนใหม่พร้อมอาวุธทางการเงินที่จำเป็นสำหรับการแข่งขันรอบโลก
  • คู่แข่งสำคัญคือ China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) ซึ่งเป็นผู้จัดหาอุปกรณ์รางรถไฟรายใหญ่ที่สุดของโลกซึ่งได้รับสัญญาสำคัญในการจัดหารถยนต์รถไฟใต้ดินในบอสตันชิคาโกและเมลเบิร์น
  • ซีเมนส์มีขนาดใหญ่มาก: ซีเมนส์และอัลสตอมรวมยอดขายต่อปีกว่า 15 พันล้านยูโร (18 พันล้านดอลลาร์) หรือมากกว่าครึ่งหนึ่งของ 207 พันล้านหยวน (31 พันล้านดอลลาร์) ของรายรับที่ CRRC รายงานในปี 2560
รถยนต์และสัญญาณไฟจราจรกำลังคุยกัน
  • หน่วยงานกำกับดูแลของสหภาพยุโรปไม่ได้รับอิทธิพลจากการโต้แย้งว่าซีเมนส์และอัลสตอมต้องการขนาดที่มากขึ้นเพื่อแข่งขันกับ บริษัท จีนที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐซึ่งก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการของผู้ผลิตรางรถไฟสองรายในปี 2558
  • แต่พวกเขามุ่งเน้นไปที่ผลของการควบรวมกิจการที่เสนอในยุโรป
  • Pablo Ibáñez Colomo ศาสตราจารย์กฎหมายที่ London School of Economics กล่าวว่านี่ไม่ใช่นโยบายอุตสาหกรรมที่กฎหมายกำหนดโดย บริษัท ในยุโรปที่ชนะการประกวดราคาที่อื่น "ประเด็นทั้งหมดคือการรักษาการแข่งขันในยุโรป"
  • ศักยภาพในการรวมกลุ่มซีเมนส์และอัลสตอมเข้ามาเปรียบเทียบกับแอร์บัสซึ่งเป็นรากฐานของการรวมตัวกันของผู้ผลิตเครื่องบินหลายรายในยุโรปในช่วงทศวรรษ 1970 มันแข่งขันโดยตรงกับคู่แข่งสหรัฐในเวลา
  • ฝ่ายตรงข้ามให้เหตุผลว่า CRRC ยังไม่ได้เป็นภัยคุกคามที่สำคัญในยุโรปซึ่งยังไม่ได้รับสัญญา
  • "เมื่อแอร์บัสถูกสร้างขึ้นมันเป็นสถานการณ์ที่แตกต่างกันมาก" Vestager กล่าวเมื่อวันพุธ "การสร้างแอร์บัสเป็นการเพิ่มการแข่งขัน"

การสนทนา[แก้ไข]

หน้าที่ลิงก์มา[แก้ไข]

อ้างอิง[แก้ไข]